Świeci się 'check’ – 'a jaki błąd?’ – 'nie wiem’ – rzecz mega przydatna czyli tani skaner OBD2

Posted on przez

Cześć, Czytałem ostatnio na jakiejś grupie FB taki oto tekst: ’cześć pacjent 2.0t SS świeci się check nie ma mocy co to jest ile będzie kosztowało’ – no po prostu żenada 🙂 wiele osób zgłasza się do mnie z pytaniami o diagnostykę auta, czasami dzieli nas kilkaset kilometrów więc 'na odległość’ ciężko cokolwiek podpowiedzieć. W Read more about Świeci się 'check’ – 'a jaki błąd?’ – 'nie wiem’ – rzecz mega przydatna czyli tani skaner OBD2[…]

Cold revlimiter dla B207 – zabezpieczenie przed 'katowaniem’ zimnego silnika

Posted on przez

No cześć, Ostatnio było o automatach, więc teraz pora na modyfikację dla aut z (tfu) manualną skrzynią biegów. Swoją drogą tamta rekalibracja, przetestowana już przez kilkaset kilometrów spisuje się po prostu bajecznie; auto stało się bardziej Sport niż Sedanem. Kto widział np. w BMW M3 funkcję która ogranicza maksymalne obroty w zależności od stopnia rozgrzania Read more about Cold revlimiter dla B207 – zabezpieczenie przed 'katowaniem’ zimnego silnika[…]

Naprawa / wymiana głowicy w B207 – jak to wygląda od środka?

Posted on przez

Gdyby ktoś był ciekaw jak wygląda B207/Z20NET 'w środku’ – poniżej hmm 'fotorelacja’ z naprawy usterki dokładniej takiej jak opisywałem swego czasu pod poniższym linkiem: https://www.saabtuning.pl/polift-dlugo-kreci-ciezko-odpala-typowa-usterka-modeli-2007/ Właściciel (pozdro Marcin!) miał już drugą głowicę, którą oddaliśmy do sprawdzenia/naprawy, obróbki i przygotowania do montażu. Zadanie polegało na jej wymianie, czyli z uszkodzonej na 'już naprawioną’, bo tak Read more about Naprawa / wymiana głowicy w B207 – jak to wygląda od środka?[…]

[Polift] ze 150KM na 250KM… a bit different story :)

Posted on przez

No i na koniec piątkowego dnia roboczego taki oto wykresik 🙂 Pacjent to 1.8t 150KM z Wrocka, wersja z baaardzo długą 6biegową skrzynią (polift) więc totalnie zamulona, za to mega ekonomiczna: ok 1750rpm@100km/h, ok 2500rpm @ 140km/h i odpowiednio ok 3600rpm@200km/h – wskazówka obrotomierza w pionie, a prędkościomierza 'leży’ 🙂 Autko po wymianie rozrządu oraz Read more about [Polift] ze 150KM na 250KM… a bit different story 🙂[…]

P0340 P1340 P1312 P1334 – problemy z modułem CDM

Posted on przez

Drodzy, często narzekacie na problemy z zapłonem i wywalanie błędów mimo że układ zaplonowy ma świeże (ori) cewki i świece. Problem może być w zaśniedziałych/skorodowanych/‚zielonych’ stykach modułu CDM, czyli ‚ion sensing’. To cudo dokręcone jest do pompy vacuum w B207. Jeżeli ktoś ma błędy: -p0340 -p1340 -p1312 -p1334 Może występować także miganie kontroli check engine, Read more about P0340 P1340 P1312 P1334 – problemy z modułem CDM[…]

Wypadanie zapłonu – przyczyny, skutki i leczenie

Posted on przez

Cześć, Widzę że sporo ludzi szuka informacji na ten temat, więc popełniam drobny wpis w temacie, z własnych doświadczeń 🙂 Możliwe przyczyny wypadania zapłonu: zużyte lub niewłaściwe świece zapłonowe wyeksploatowane cewki zapłonowe, przebicia zaśniedziałe styki cewek i/lub np. wyciek oleju z uszczelki pokrywy zaworów na świece/cewki uszkodzony moduł wykrywający wypadanie zapłonu nieoryginalne cewki (nawet nowe Read more about Wypadanie zapłonu – przyczyny, skutki i leczenie[…]

[Polift] biała 320-konna perełka na 19T :)

Posted on przez

Biała perełka – tak można nazwać tego oto polifta w wydaniu S.C. z 1.8t 🙂 Auto trafiło do nas z usterką silnika, jak to w polifcie uklepały się gniazda zaworowe, co zaowocowało wynikami kompresji na zimnym na poziomie 4.5-5.5 bar na dwóch cylindrach… Nieciekawie Cel był jasno określony – ‘robimy wszystko żeby to chodziło, i Read more about [Polift] biała 320-konna perełka na 19T 🙂[…]

nietypowe 'plastidipowe’ 1.8t które miało mieć hirscha..

Posted on przez

..a go nie miało. Hej, trafiło do mnie dość nietypowo wyglądające autko, wariant mocowy… no cóż miał być soft z 195/200hp, ale w końcu wyszło po zakupie że ślad po tym zaginął.. Ładowało 0,5bar tak więc właściciel udał się do mnie na stg1. I w zasadzie dobrze wyszło, bo hirsch z LPG gra średnio, z Read more about nietypowe 'plastidipowe’ 1.8t które miało mieć hirscha..[…]

SAAB 9-3 Co sprawdzić przy zakupie – lista kontrolna i typowe usterki

Posted on przez

Cześć, Na pomysł powstania tego wpisu wpadłem dziś w nocy, po 50tym pytaniu na FB typu 'kupuję saaba, co sprawdzić’. Jeśli chodzi o układy zawieszenia, hamulcowy, czy napędowy to auto niemal jak każde inne, to naprawdę nie jest kosmiczna technologia 🙂 więc nie będę się specjalnie na tym skupiał, stacja kontroli czy mechanik bez problemu Read more about SAAB 9-3 Co sprawdzić przy zakupie – lista kontrolna i typowe usterki[…]

Bordowa 9-3 czyli Szwed na sterydach

Posted on przez

Dzień dobry, dziś przyszłą pora na modyfikację mojego autka, sprowadzonego ze Szwecji, w stanie wymagającym mechanicznego dopieszczenia; o ile blacharsko samochodzik wygląda świetnie ze względu na rzadki kolor oraz lakier w dobrym stanie – żaden element karoserii nie był ponownie lakierowany to mechanicznie było nieco do zrobienia: przednie amortyzatory, łączniki, gumy stabilizatora, klocki hamulcowe, turbina Read more about Bordowa 9-3 czyli Szwed na sterydach[…]

P0201… P0204, P0245, P0546 i inne… – uszkodzony sterownik silnika

Posted on przez

Cześć, tym razem będzie o aucie Piotra z Ostródy, spotkaliśmy się całkiem niedawno, z ustaleń i objawów wynikało że auto boryka się ze standardową usterką ECU – tak, to już standard, w zasadzie codziennie dostaję tel z podobnymi objawami, albo ciut innymi opisanymi w tym wpisie. Na miejscu po kilku kilometrowej przejażdżce udało się potwierdzić Read more about P0201… P0204, P0245, P0546 i inne… – uszkodzony sterownik silnika[…]

Tym razem nie SAAB 9-3 a VECTRA C z 2.0t pod maską

Posted on przez

A dziś dla odmiany łopel vectra z silnikiem saaba.. Z właścicielem po kilku dłuuuugich rozmowach telefonicznych i ustaleniu szczegółów ostatecznie udało się spotkać w Puławach celem odczytu softu z ECU do mocniejszej przeróbki. Soft full stock czyli 175KM 265Nm, aczkolwiek z uwagi na drobne różnice w wysterowaniu 2.0t w oplu – szczególnie jeśli chodzi o Read more about Tym razem nie SAAB 9-3 a VECTRA C z 2.0t pod maską[…]

Mateusza 1.8t – mod stg1 + zmiana zachowania skrzyni automatycznej

Posted on przez

Witajcie! A dziś wpis, który obiecałem Mateuszowi z okolic Opola Lubelskiego Pacjent: seryjny przedlift, 1.8t 150KM. Samochód ogólnie jak to 1.8t -w dobrej kondycji technicznej, ale jeździł średnio, wyprzedzanie tira było jak długa modlitwa o litość 🙂 Modyfikacja: stg1 310Nm 200KM + zmiana zachowania skrzyni automatycznej, którą już wielokrotnie tutaj opisywałem. Co tu dużo pisać Read more about Mateusza 1.8t – mod stg1 + zmiana zachowania skrzyni automatycznej[…]

Aero na LPG nie jedzie? znów gazownicy-partaki z Wawy..

Posted on przez

Ostatnio pracujemy głównie nad kilkoma projektami 280/300+ więc trochę mniej aktywnie (bardziej na FB), bo po prostu nie ma kiedy pisać, ale udało się wcisnąć w kolejkę Aero Jakuba, w którym to pewna dobra marketingowo firma z wawy nie poradziła sobie z LPG – zarówno montaż jak i strojenie 'mocno średnie’ 🙂 Naszym zadaniem było Read more about Aero na LPG nie jedzie? znów gazownicy-partaki z Wawy..[…]

Dlaczego 1.8t to 'dwulitrówka’ ? Czyli o silnikach w 9-3 i różnicach pomiędzy nimi

Posted on przez

Cześć, Dziś będzie po krótce o 2-litrowych silnikach benzynowych jakie montowano w Saabach od 2002roku. Tak więc były 3 wersje, bazujące na tym samym bloku i w zasadzie tej samej głowicy 1.8t B207E czyli wersja 'de-tuned’ 2.0t – o deklarowanej mocy 150KM i momencie obrotowym równym 240Nm 2.0t B207L które miało mieć 175KM oraz 265Nm Read more about Dlaczego 1.8t to 'dwulitrówka’ ? Czyli o silnikach w 9-3 i różnicach pomiędzy nimi[…]