9-3 SS 1.8t 2.0t 2.0T
Pomyślałem, że warto zrobić prosty wpis z pochwałą trzech sklepów – niestety nie mam w tym żadnego interesu typu rabat za wpis (a szkoda haha), ale tak po prostu.. sam korzystam, z jednego z nich już od kilku lat, jestem happy, a sporo świeżo upieczonych posiadaczy 9-3 pyta gdzie coś dostać 'dobrze i tanio’. A Read more about Gdzie kupować części do 9-3 ? trzy dobre sklepy[…]
Kilka pracowitych dni za nami, ale chyba warto było 🙂 Opel Vectra C 2.0t, seryjnie wtryskiwacze niebieskie + turbo GT20. Auto przyjechało do nas z jakimś słabym programem (wgrany gotowiec który mógł dać raptem ze 280Nm 185KM), dodatkowo zauważliśmy że stosunkowo 'kiepsko odpala’. Cel wizyty był jasno określony: robimy około 300KM. Tak więc po zweryfikowaniu Read more about Opelek Vectra C – projekt na 300KM 🙂[…]
Wiele osób zwiększa moce swoich samochodów, zdaje się w nieskończoność, dbając jakby o przyspieszenia i masaż pleców przy wciśnięciu pedału gazu do tzw. deski, a zapomina o czymś równie ważnym… O HAMULCACH Ci którzy mieli okazję znaleźć się w sytuacji typu 'tnę lewym na A-dwójce i nagle tir zajeżdża mi drogę’ z pewnością przeżyli chwile Read more about Co zrobić po stg1 ? zmienić hamulce![…]
Cześć, zapewne wielu z nas zdarzyła się usterka, której głównym objawem jest.. 'brak napędu’ głośników. Mowa o sytuacji gdy głośniki w desce grają – średnio/wysokotonowo, natomiast w ogólnie nie ma bassu – zero dźwięków z tych w przednich drzwiach. Najczęściej przyczyna znajduje się pod fotelem kierowcy. Chodzi o to że ktoś (niezbyt?) mądry wymyślił mocowanie Read more about Nie grają głośniki w drzwiach – słówko o wzmacniaczu AMP1 w saabie[…]
Jestem w szoku.. Właściciel saaba chyba też 🙂 Tym bardziej że przejechał 276 kilometrów aby ogarnąć ten przypadek. Dłuższy czas temu kupił auto z informacją od sprzedawcy że 'cewka jest do wymiany’. Wymiana nic nie dała, ECU sypało błędami: Lista dość jasna, wszystkie są ze sobą powiązane – dotyczą układu zapłonowego. Diagnoza telefoniczna zakładała że prawdopodobnie Read more about P0325 P1351…P1354 P0300 – brak mocy, skopany soft?[…]
Hej, no i obiecany wpis z modyfikacji auta Mariusza, które nazywam Alfą 9-3 (wystarczy spojrzeć na zdjęcie przodu haha) ujrzał światło dzienne. Może dla przypomnienia: jest to MY2008 9-3 1.8t 150KM, w którym kiedyś robiłem stg0, miał słabiutka instalację gazową [polift] 1.8t Mariusza, z problemem szarpania na LPG i błędami sondy lambda – zenit Auto Read more about [polift] #alfa9-3 Mariusza, czyli stg3 na hybrydzie turbo 16T + deka 630cc i wiele innych modów 🙂[…]
Witajcie! A dziś wpis, który obiecałem Mateuszowi z okolic Opola Lubelskiego Pacjent: seryjny przedlift, 1.8t 150KM. Samochód ogólnie jak to 1.8t -w dobrej kondycji technicznej, ale jeździł średnio, wyprzedzanie tira było jak długa modlitwa o litość 🙂 Modyfikacja: stg1 310Nm 200KM + zmiana zachowania skrzyni automatycznej, którą już wielokrotnie tutaj opisywałem. Co tu dużo pisać Read more about Mateusza 1.8t – mod stg1 + zmiana zachowania skrzyni automatycznej[…]
Czy wiecie na czym polega działalność znanych firm tuningowych jeśli chodzi o modyfikacje typu stg1? często po prostu na wgraniu całego gotowego programu (podmiana softu nawet nowszego na starszy..!!), a następnie wykonaniu pomiaru na hamowni i wzięciu za to 1500zł. Czasami robi się jakieś drobne korekty, ale zwykle płaci się za coś już stworzonego… Jak Read more about O gotowcach, tunerach i przebiegu modyfikacji słów kilka[…]
Trafił do mnie Mateusz z SSem w kolorze nocturne blue (tak, to sentyment do pierwszego saaba…) w wersji z jasnymi skórkami i B207L pod maską. Standardowe 175KM 265Nm pochodzące z USA. Na krótkiej jeździe testowej potwierdziliśmy – turbo ładowało maksymalnie 0,6-0,7bar od obrotów 2000, czuć było że chce więcej, no ale limitery na to nie Read more about stg1 do B207L – kolejny SS[…]
Hej, wielokrotnie spotykam się z tym błędem w saabinach, tak więc wpada dziś kolejny wpis który – mam nadzieję – komuś pomoże 🙂 A więc od początku, do 'strony zimnej’ turbiny dokręcony jest zawór dv – dump valve, nazywany także zaworem 'bypass turbo’. Zawór ten występuje zawrówno w turbinach GT20 jak i tych od MHI/Mitsubishi, Read more about P0033 – błąd zaworu bocznikowego – bypass turbo, dv[…]
Odkryłem bardzo tani i skuteczny pomysł na dołożenie AUXa w 9-3. Wiadomo, oryginalnie jest wypuszczany w podłokietniku, obok gniazda +12v – w tej wersji z EHU (to coś na płyty) wychodzi kabel do kostki w okolicach stacyjki i dalej do podłokietnika. Żeby dołożyć w tym miejscu aux trzeba rozebrać konsolę środkową, o ile nie jest Read more about Tani i szybki sposób na wejście AUX w Saabie 9-3[…]
Cześć, Pisałem już na ten temat wcześniej O TU ale tym razem była okazja aby nagrać wideo – mała pomoc dla wszystkich którzy mnie pytają jak brzmi uszkodzony rozrząd balansu, a właściwie pęknięta płoza obijająca się o łańcuch. Na przykładzie pięknego saabika, w jeszcze piękniejszym kolorze Cosmic Blue (o którym będzie na tym blogu duuużo Read more about Uszkodzony rozrząd balansu – jak brzmi, jak wygląda[…]
No cześć, Ostatnio było o automatach, więc teraz pora na modyfikację dla aut z (tfu) manualną skrzynią biegów. Swoją drogą tamta rekalibracja, przetestowana już przez kilkaset kilometrów spisuje się po prostu bajecznie; auto stało się bardziej Sport niż Sedanem. Kto widział np. w BMW M3 funkcję która ogranicza maksymalne obroty w zależności od stopnia rozgrzania Read more about Cold revlimiter dla B207 – zabezpieczenie przed 'katowaniem’ zimnego silnika[…]
Hej, wpis o padających ECU już był, jednak daaawno temu – możecie wierzyć lub nie – wymieniliśmy już z pewnością więcej niż 230 (dwieście trzydzieści) sztuk, typowy dzień 'roboczy’ wygląda tak że maksymalnie do godziny 10:00 już jest pierwszy telefon/wiadomość z opisem usterki, a nierzadko kończy się na 3-4 dziennie.. poprzedni: KLIK Pomyślałem więc że Read more about Padające sterowniki silnika w 9-3 B207 / Z20NET – lista typowych błędów[…]
No dobra, to teraz zdjęcie – 'zagadka’. Gdzie leży przyczyna syczenia, straty mocy i nierównej pracy silnika na wolnych obrotach/falowania? BARDZO często w B207 pęka właśnie ten wężyk – tuż przed króćcem w kolektorze dolotowym. Sprawę załatwia kilka centymetrów przewodu gumowego fi 6..7mm 🙂 i reset adaptacji ecu +50