9-3 SS 1.8t 2.0t 2.0T

Osprzęt silników B207 przedlift vs polift – jakie są główne różnice?

Hej! Kolejny wpis typu ‘aby żyło się łatwiej’, dostaję masę pytań czym różnią się wersje w zależności od rocznika oraz co można/trzeba zmienić aby osiągnąc więcej z 1.8t/2.0t Wszystko sprowadza się do zapoznania z fabrycznym osprzętem montowanym w poszczególnych wersjach i zrozumieniu że jeśli chcemy zrobić np. z 1.8t 240KM należy ten osprzęt zapożyczyć z Read more about Osprzęt silników B207 przedlift vs polift – jakie są główne różnice?[…]

Padło ECU? Wymiana połączona z stg1 dla 2.0t

Hallo, krótki wpis – parę dni temu trafiło do mnie kolejne uszkodzone ECU z SSa, sypiące błędami, na szczęście za bodaj szóstym razem udało się odczytać zawartość jego pamięci na stole operacyjnym. Klasyczne objawy: https://www.saabtuning.pl/p0606-p0638-p1681-typowy-problem-uszkodzony-sterownik-silnika-ecu/ Celem była wysyłkowa wymiana sterownika tak aby nie programować tego już techem, tylko przykręcić nowy i jechać, połączona z update Read more about Padło ECU? Wymiana połączona z stg1 dla 2.0t[…]

Uszkodzona przepustnica? po co wymieniać, jeśli można je naprawiać

Hej! Pomyślałem, że może komuś ,pomogę tym wpisem, znam przypadki gdzie kierowcy ładowali grubą kasę w nowe przepustnice do saaba, w sytuacji gdy wyrzucały błędy czujnika położenia, uszkodzenia sterownika itp – niepotrzebnie. Czasem winny był sterownik silnika, czasem konektor H42-2 ‘pod akumulatorem’, ale… owszem zdarzają się usterki samej przepustnicy, ostatnio taka dotknęła mojego saaba. Objawy Read more about Uszkodzona przepustnica? po co wymieniać, jeśli można je naprawiać[…]

[polift] 2008r – 1.8t na 280Nm 180KM i słówko o zapasie mocy

Cześć, A dziś zawitał piękny, czarny, poliftowy sedanik z 1.8t pod maską. Celem było zwiększenie mocy i momentu, ale bez przesady, tylko tak aby trochę przyjemniej poruszało się tą ciężką krową 🙂 Trwałość ponad wszystko. Jakub zdecydował się na modyfikację do specyfikacji 2.0t z lekkim bonusikiem. Początkowo boost 0,4bar, a więc typowo dla wersji 240Nm Read more about [polift] 2008r – 1.8t na 280Nm 180KM i słówko o zapasie mocy[…]

Garść informacji o wtryskiwaczach benzynowych w SAABie 9-3 => niebieskie, zielone, szare, 440cc, 630cc

Cześć, Zauważyłem że część osób ‘gubi się’ i dopytuje o co chodzi z tymi ‘wtryskami’. Pewnie to po części zasługa mojego chaotycznego stylu pisania – no cóż pisarzem nie jestem, słaby ze mnie kucharz, ale.. poniżej ‘mini kompendium’ 😉 Stosowane seryjnie w silnikach B207: Wtryskiwacze niebieskie: wydajność: 268cc producent: Siemens nr części: #12790825 montowane w Read more about Garść informacji o wtryskiwaczach benzynowych w SAABie 9-3 => niebieskie, zielone, szare, 440cc, 630cc[…]

Opel Signum + B207R z saaba, czyli ktoś kiedyś wymienił silnik

Dzień dobry, Na działkę zawitał Opel Signum, w niesamowicie wyposażonej wersji – mnie urzekły jasne, wentylowane skórki 🙂 mega wygodne. Właściciel auta borykał się z problemem jego niezbyt równej pracy. Oczywiście jedna sprawa to typowe dla Opli pływanie wskazówki obrotomierza, co występuję nawet przy idealnie równej pracy (znany temat), ale ten silnik faktycznie nie pracował Read more about Opel Signum + B207R z saaba, czyli ktoś kiedyś wymienił silnik[…]

Żarówki lamp przednich, żarówki lamp tylnych – zbiór informacji

Przy okazji wymiany tylnych lamp w moim SSie na poliftowe okazało się że kilka żarówek jest spalonych. Także wrzucam wpis z informacją jakie mamy żarówki w saabie – przyda mi się to na przyszłość, a może komuś jeszcze 🙂 Przednie lampy zwykłe: mijania – H7 drogowe – H7 pozycyjne – W5W kierunkowskaz – PY21W pomarańczowe Read more about Żarówki lamp przednich, żarówki lamp tylnych – zbiór informacji[…]

modyfikacja pod LPG – wtryskiwacze z volvo + podniesienie mocy

Saabik 9-3 2.0t w wersji z kierownicą po złej stronie 🙂 modyfikacja zakładała późniejszą instalację LPG, tak więc zaczęliśmy od odczytu aktualnego softu – zwykłe, stockowe 175-konne B207L oraz wymiany wtryskiwaczy na… inne niż zielone 😉 Pod maskę wleciały wtryskiwacze pomarańczowe, pochodzące z volvo z silnikami T5/T6. Jest to moje ostatnie odkrycie – znacznie tańsze Read more about modyfikacja pod LPG – wtryskiwacze z volvo + podniesienie mocy[…]

Ktoś wgrał marnego gotowca i powiedział że auto ma 240KM.. yhym..

Cześć! Standardowe modyfikacje, czyli ‘przyjeżdża seryjne auto na modyfikację’ bywają już troszkę nudne, więc rzadko je opisuję, ale tym razem będzie o saabinie Piotra z którym spotkaliśmy się w Lublinie. Sterownik ciągle wywalał checka informując m. in o problemach z układem sterowania turbiną (P0244) oraz usterce zaworu bypass (P0033). Program był już robiony przez pewną Read more about Ktoś wgrał marnego gotowca i powiedział że auto ma 240KM.. yhym..[…]

[polift] 1.8t Mariusza, z problemem szarpania na LPG i błędami sondy lambda – zenit

Hej, a tym razem słówko na temat auta mającego meeega potencjał, który już za kilka dni zamierzamy (ponownie) uwolnić. Spotkaliśmy się swego czasu gdzieś na południu kraju, autko robi niesamowite wrażenie – jest takie ‘czarno-czarne’, prezentuje się obłędnie 🙂 Jednak czas trochę prysnął po zapięciu się do sterownika LPG – marki Zenit. Sterownik jak sterownik Read more about [polift] 1.8t Mariusza, z problemem szarpania na LPG i błędami sondy lambda – zenit[…]

Falowanie obrotów, nierówna praca, drżenie – blokady rozrządu oryginał vs zamiennik

Cześć! Wiele osób walczy z problemem nierównej pracy silników B207 / Z20NET na wolnych obrotach. Jeszcze więcej jeździ myśląc, że wszystko jest okay ‘bo on tak zawsze chodził’. Ci bardziej dociekliwi z pewnością czują że ‘coś nie gra’, poniżej mała pomoc.. Zjawisko to w zdecydowanej większości przypadków należy wiązać albo z wyciągnięciem/zużyciem łańcucha rozrzadu – Read more about Falowanie obrotów, nierówna praca, drżenie – blokady rozrządu oryginał vs zamiennik[…]

Saab 9-3 2.0t 175KM na stg1

Hej! tym razem czarny Vector z 2.0t i manualną skrzynią biegów, auto technicznie w dobrej kondycji, co tu dużo pisać korekty w normie, jeśli chodzi o osprzęt wszystko wygląda na sprawne, dostało update softu + modyfikację na 200KM 320Nm, boost w normie – 1bar w zakresie 2400-4800rpm, dalej odpadający do 0,7-0,8 dla uzyskania zadanej mocy Read more about Saab 9-3 2.0t 175KM na stg1[…]

Turbodziura, późne wstawanie turbo, czyli dlaczego auto ma słaby dół?

Cześć, Ostatnio jest to plaga – co trzeci saab ‘na program’ ma problemy ze sterowaniem turbosprężarką. W ogóle to sorry… ostatnio blog leży, z uwagi na absolutny brak czasu… postaram się to jakoś nadrobić.. w lipcu i sierpniu zostało zrobionych blisko 90 aut (no shit), więc sami rozumiecie… tematów w szkicach jest masa, dopiero dziś Read more about Turbodziura, późne wstawanie turbo, czyli dlaczego auto ma słaby dół?[…]

chciałoby się więcej? – stg2 dla 2.0t + wykres

Dawno, dawno temu, za górami, za lasami… był u mnie SAAB 9-3 2.0t na stg1.. Jeździł długo i zdrowo, aż w końcu.. stg1 się znudziło 🙂 A mowa o tym przypadku: https://www.saabtuning.pl/stg1-b207l-kolejny-ss/ finalnie jednak został zagazowany.. klasycznie – pojawiły się problemy z poszarpywaniem na lpg (zapętlanie); jako lekarstwo zastosowaliśmy zielone wtryskiwacze. No ale że same Read more about chciałoby się więcej? – stg2 dla 2.0t + wykres[…]

Mazurskie klimaty – Aero Krzysztofa – oględziny stanu auta + program + strojenie LPG

Hej, jakiś czas temu wreszcie udało się spotkać z Krzysztofem z okolic Giżycka, przyznaję – męczyłeś mnie wiadomościami ‘kiedy, kiedy…?’ 🙂 ale na dobre to wyszło haha. W ogóle spotkanie to jest skutkiem choroby zakaźnej o potocznej nazwie ‘SAAB 9-3 SS’, bo spotkaliśmy się już kilka miesięcy temu, gdzie do porządku doprowadzone zostało auto jego Read more about Mazurskie klimaty – Aero Krzysztofa – oględziny stanu auta + program + strojenie LPG[…]