9-3 SS 1.8t 2.0t 2.0T

Osprzęt silników B207 przedlift vs polift – jakie są główne różnice?

Posted on przez Kamil

Hej! Kolejny wpis typu 'aby żyło się łatwiej’, dostaję masę pytań czym różnią się wersje w zależności od rocznika oraz co można/trzeba zmienić aby osiągnąc więcej z 1.8t/2.0t Wszystko sprowadza się do zapoznania z fabrycznym osprzętem montowanym w poszczególnych wersjach i zrozumieniu że jeśli chcemy zrobić np. z 1.8t 240KM należy ten osprzęt zapożyczyć z Read more about Osprzęt silników B207 przedlift vs polift – jakie są główne różnice?[…]

Przeróbka B207E z hirschem 195hp – wymiana wtrysków na zielone -> cel 220KM

Posted on przez Kamil

A tym razem 9-3 SS 1.8t modelowo 2006, a więc jeszcze przedlift, ale już z turbospreżarką TD04L-11Tk3, która ma wyraźnie większy potencjał niż GT2052S montowane w latach 2003-2006 Z tego co pamiętam fabrycznie miało wgranego hirscha na 195hp, posiada także instalację LPG ze sterownikiem marki Palacar (przedziwny produkt :)). Dostało upgrade wtryskiwaczy benzynowych na zielone Read more about Przeróbka B207E z hirschem 195hp – wymiana wtrysków na zielone -> cel 220KM[…]

Raz jedzie, raz nie jedzie – traci moc… brak błędów – typowa usterka

Posted on przez Kamil

Po krótce o przypadku jak w temacie, czyli auto nie zgłasza błędów, ale traci moc, mniej więcej w taki sposób: Raz jedzie dobrze, raz jakby na 'pół gwizdka’ Turbo nie ładuje w ogóle – nie słychać jego pracy Turbo niedoładowuje – częściowa utrata mocy/momentu/ciśnienia doładowania Jeśli Twój saabik zmaga się z podobnymi problemami, to na Read more about Raz jedzie, raz nie jedzie – traci moc… brak błędów – typowa usterka[…]

Ktoś wgrał marnego gotowca i powiedział że auto ma 240KM.. yhym..

Posted on przez Kamil

Cześć! Standardowe modyfikacje, czyli 'przyjeżdża seryjne auto na modyfikację’ bywają już troszkę nudne, więc rzadko je opisuję, ale tym razem będzie o saabinie Piotra z którym spotkaliśmy się w Lublinie. Sterownik ciągle wywalał checka informując m. in o problemach z układem sterowania turbiną (P0244) oraz usterce zaworu bypass (P0033). Program był już robiony przez pewną Read more about Ktoś wgrał marnego gotowca i powiedział że auto ma 240KM.. yhym..[…]

Zamulanie automatu? Jest na to sposób :)

Posted on przez Kamil

Hej! Między mapowaniami kolejnych B207 popełniam wpis na temat zachowania skrzyni automatycznej w naszych Saabikach. A mowa oczywiście o 5-biegowym automacie AW55. Swoją drogą jest to skrzynia do której większość ochoczo wlewa syntetyczny olej Ravenol T-IV fluid, czego dokumentacja oficjalnie zabrania i mówi 'tylko mineralny’ 🙂 I myślę że producent wie co mówi, bowiem skrzynia Read more about Zamulanie automatu? Jest na to sposób 🙂[…]

P0033 – błąd zaworu bocznikowego – bypass turbo, dv

Posted on przez Kamil

Hej, wielokrotnie spotykam się z tym błędem w saabinach, tak więc wpada dziś kolejny wpis który – mam nadzieję – komuś pomoże 🙂 A więc od początku, do 'strony zimnej’ turbiny dokręcony jest zawór dv – dump valve, nazywany także zaworem 'bypass turbo’. Zawór ten występuje zawrówno w turbinach GT20 jak i tych od MHI/Mitsubishi, Read more about P0033 – błąd zaworu bocznikowego – bypass turbo, dv[…]

Automacik 2.0t ze Szwecji na stg1

Posted on przez Kamil

No i kolejna 9-3 2.0t jeździ po naszych pięknych, dziurawych drogach. Tym razem saab w tej lepszej wersji – przeciwnicy kiedyś się przekonają 😉 czyli ze skrzynia automatyczną Co tu dużo pisać, odczyt, update, modyfikacja i jedziemy z tematem. Od teraz do sprawnego poruszania się wystarczają obroty 2500-3000, garrett robi fajna robotę dołem, a i Read more about Automacik 2.0t ze Szwecji na stg1[…]

Przypadki z ostatniej trasy :) cz2 – uporczywy błąd P1312

Posted on przez Kamil

Witojcie 🙂 przypomniał mi się przypadek Mateusza z Biłgoraja, a wiem że nie on jeden męczył się z notorycznie wracającym błędem P1312 (lub P1334) więc może warto napisać. Pisaliśmy kiedyś przez messengera, już na tym etapie miałem pewne podejrzenie; szczególnie że auto jest z instalacją gazowa marki KME. Pamiętam że udalo nam się złapać jakoś Read more about Przypadki z ostatniej trasy 🙂 cz2 – uporczywy błąd P1312[…]

[polift] 1.8t stg1 + korekta 'nierządu’ – z serii 'kto Panu to tak dobrze zrobił’ :)

Posted on przez Kamil

Cześć, dziś będzie wpis o aucie Łukasza, z którym wreszcie, po kilku tygodniach udało się spotkać 🙂 pacjent: to 9-3 SS 1.8t 2009r, po naprawie głowicy (typowa dla poliftów usterka zaworów dolotowych, którą niedawno opisywałem tutaj) Po złożeniu przez (chyba?) mechanika: a) sinik chodził tak samo, jeśli nie gorzej niż przed naprawą b) podciśnienie w Read more about [polift] 1.8t stg1 + korekta 'nierządu’ – z serii 'kto Panu to tak dobrze zrobił’ 🙂[…]

Bluetooth AUX dla przedlifta 9-3

Posted on przez Kamil

Hej! Ciężkie czasy nastały, ludzie bez rozumu, telefony bez portu jack… 🙂 Jakiś czas temu zmuszony zostałem do zmiany smartfona na takowy, a nie ukrywam że jestem raczej przyzwyczajony do spotify i podobnych serwisów.. Także na początku nie było łatwo, jednak po chwili researchu znalazłem rozwiązanie – dla przedliftowych aut. Co ciekawe jakość dźwięku jest Read more about Bluetooth AUX dla przedlifta 9-3[…]

Rozrząd w 9-3 – z zagramanicy dużo taniej..?

Posted on przez Kamil

Tak przy okazji przeglądania internetów pod hasłem 'saab 9-3 timing chain’ trafiłem na dobrą ofertę od naszych saabowych kolegów z Neobrothers.co.uk Biorąc pod uwagę tylko oryginalne część – akurat w przypadku rozrządów myślę że to bardzo istotne, szczególnie jeśli chodzi o głowny, bo balans to choć nadal rozrząd to jednak w razie usterki trudniej o Read more about Rozrząd w 9-3 – z zagramanicy dużo taniej..?[…]

B207R + FMIC + DP + świeżutkie 525cc by Bosch

Posted on przez Kamil

Kontynuacja modyfikacji auta opisywanego dokładnie rok temu na blogu; [polift] Zmniejszenie spalania i zwiększenie mocy – B207R + automat => idzie to w parze 🙂 Tym razem spotkaliśmy się w celu wymiany wtryskiwaczy benzynowych na bosche 525cc, co dało możliwość dalszego podnoszenia mocy z zachowaniem bezpiecznego AFR 🙂 Dodatkowym plusem jest brak zapętleń wtryskiwaczy benz, Read more about B207R + FMIC + DP + świeżutkie 525cc by Bosch[…]

Całkiem szybkie kombi – hybryda 16T + 525cc => wynik 426Nm 286KM

Posted on przez Kamil

Hej, niektórzy pewnie grillują, a my stroimy 🙂 Przedwczoraj odwiedził nas klient już (częściowo) przygotowanym autem celem strojenia i wymiany wtryskiwaczy benzynowych na 525cc. Została zamontowana turbosprężarka TD04L-16T, downpipe i intercooler 550×230. No i wszystko byłoby super, gdyby nie wydajność tego intercoolera. Dosłownie w 10 sekund od wciśnięcia pedału w podłogę na 3cim biegu dochodziliśmy Read more about Całkiem szybkie kombi – hybryda 16T + 525cc => wynik 426Nm 286KM[…]

Podatność silników 1.8t i 2.0t na modyfikacje oraz ich ograniczenia (o)sprzętowe

Posted on przez Kamil

Jeśli chodzi o modyfikacje 'przedliftowych’, dwulitrowych jednostek 1.8t i 2.0t pierwszym ograniczeniem jest układ paliwowy, a konkretnie wydajność wtryskiwaczy benzynowych – po podniesieniu mocy powyżej ok 180KM otwierają się one całkowicie od okolic 4000-4500rpm i 'leją paliwo ciurkiem’. Co ciekawe 'zapętlać’ potrafią nawet niemodyfikowane wersje 2.0t 175KM Stąd też w zagazowanych autach pojawiają się problemy w wysterowaniu Read more about Podatność silników 1.8t i 2.0t na modyfikacje oraz ich ograniczenia (o)sprzętowe[…]