stg1 dla 2.0t 175KM i słówko o wolnych obrotach

Posted on 25 listopada 201825 listopada 2018 przez Kamil

Hallo, Ostatnio chyba jest jakaś faza na czarne ‘dziewięć tróje’ 🙂 Tu przykład następnego ‘zestejdżowanego’. Seria 2.0t 175KM/265Nm Mod: zaktualizowane oprogramowanie + 200KM/320Nm + mapa zapłonowa pod LPG i benzynę 98 + podniesienie wolnych obrotów i przekalibrowany pedał gazu (i kilka innych istotnych zmian :)) W tym miejscu należałoby wyjaśnić dlaczego tak – otóż dużo przyjemniej, Read more about stg1 dla 2.0t 175KM i słówko o wolnych obrotach[…]

P0033 – błąd zaworu bocznikowego – bypass turbo, dv

Posted on 17 czerwca 201917 czerwca 2019 przez Kamil

Hej, wielokrotnie spotykam się z tym błędem w saabinach, tak więc wpada dziś kolejny wpis który – mam nadzieję – komuś pomoże 🙂 A więc od początku, do ‘strony zimnej’ turbiny dokręcony jest zawór dv – dump valve, nazywany także zaworem ‘bypass turbo’. Zawór ten występuje zawrówno w turbinach GT20 jak i tych od MHI/Mitsubishi, Read more about P0033 – błąd zaworu bocznikowego – bypass turbo, dv[…]

Pompa SAI i błąd P0410 – czyli słów kilka o Secondary Air Injection

Posted on 4 września 201715 sierpnia 2018 przez Kamil

Na początku produkcji, w latach 2002-2004 w saabikach montowane były pompy powietrza wtórnego, w jakim celu? Dla poprawy jakości spalin oczywiście, ale także szybszego rozgrzewania silnika. W wielkim skrócie układ działał tak, że pobierał powietrze poprzez filtr i tłoczył je do wydechu, a jednocześnie ecu zwiększało dawkę paliwa – w efekcie wg. wskazań drugiej sondy lambda Read more about Pompa SAI i błąd P0410 – czyli słów kilka o Secondary Air Injection[…]

Hirsch stg1 w 1.8t – wymiana wtryskiwaczy pod lpg

Posted on 16 października 201725 listopada 2018 przez Kamil

Trafił do mnie Bartek z 9-3SC na program i wymianę wtrysków. Standardowo przed rozpoczęciem prac coś mnie tknęło żeby sprawdzić co tam siedzi w ECU, bo auto wygląda podejrzanie dobrze 😉 No i proszę program zablokowany a więc prawdopodobnie to… tak jest! Hirsch stg1 na 195KM i 310Nm z turbo Mitsubishi 11TK3 na… niebieskich wtryskach. Read more about Hirsch stg1 w 1.8t – wymiana wtryskiwaczy pod lpg[…]

Płyn wspomagania – czy i jak wymieniać?

Posted on 1 maja 201930 kwietnia 2019 przez Kamil

taki tam wpis ‘na boku’ – pytanie zdaje się być retoryczne, rzecz jasna płyn wspomagania, jak każdy inny płyn, czy olej w aucie podlega zużyciu, więc po kilku tysiącach przepracowanych godzin z pewnością nie ma już tak dobrych właściwości jak świeży. Poniżej przedstawiam swój sposób na wymianę w saabach z silnikiem B207 – może komuś Read more about Płyn wspomagania – czy i jak wymieniać?[…]

P0325 – błąd modułu zapłonowego – ion sensing

Posted on 11 grudnia 20185 czerwca 2019 przez Kamil

Dzień dobry bardzo 🙂 dziś będzie króciutko o błędzie P0325 w naszych SSach. Błąd ten często powiązany jest z P1312 oraz P1334, reakcją systemu jest obcięcie momentu obrotowego do 170Nm, a więc odcięcie turbo, braki mocy, podaję możliwe przyczyny występowania: zamienniki cewek zapłonowych. Ma być oryginał i koniec dyskusji uszkodzona wiązka do czujnika spalania stukowego Read more about P0325 – błąd modułu zapłonowego – ion sensing[…]

Saab 9-3 2.0t 175KM na stg1

Posted on 23 sierpnia 201825 listopada 2018 przez Kamil

Hej! tym razem czarny Vector z 2.0t i manualną skrzynią biegów, auto technicznie w dobrej kondycji, co tu dużo pisać korekty w normie, jeśli chodzi o osprzęt wszystko wygląda na sprawne, dostało update softu + modyfikację na 200KM 320Nm, boost w normie – 1bar w zakresie 2400-4800rpm, dalej odpadający do 0,7-0,8 dla uzyskania zadanej mocy Read more about Saab 9-3 2.0t 175KM na stg1[…]

P0325 P1351…P1354 P0300 – brak mocy, skopany soft?

Posted on 1 marca 20195 czerwca 2019 przez Kamil

Jestem w szoku.. Właściciel saaba chyba też 🙂 Tym bardziej że przejechał 276 kilometrów aby ogarnąć ten przypadek. Dłuższy czas temu kupił auto z informacją od sprzedawcy że ‘cewka jest do wymiany’. Wymiana nic nie dała, ECU sypało błędami: Lista dość jasna, wszystkie są ze sobą powiązane – dotyczą układu zapłonowego. Diagnoza telefoniczna zakładała że prawdopodobnie Read more about P0325 P1351…P1354 P0300 – brak mocy, skopany soft?[…]

Saab 9-3 w wersji hybrydowej – start&stop

Posted on 16 października 20173 lipca 2018 przez Kamil

Ciekawy przypadek po rozładowaniu akumulatora. Tak 4 fun. Filmik mówi chyba wszystko 🙂 Świetna sprawa – ruszamy – silnik odpala, zatrzymujemy się – silnik gaśnie. Przy prędkości 90-100km/h obroty są na poziomie 1000-1200 Jak to się dzieje? Zegary przekłamują o 1000rpm 🙂 00

Rozrząd w 9-3 – z zagramanicy dużo taniej..?

Posted on 4 sierpnia 201818 stycznia 2019 przez Kamil

Tak przy okazji przeglądania internetów pod hasłem ‘saab 9-3 timing chain’ trafiłem na dobrą ofertę od naszych saabowych kolegów z Neobrothers.co.uk Biorąc pod uwagę tylko oryginalne część – akurat w przypadku rozrządów myślę że to bardzo istotne, szczególnie jeśli chodzi o głowny, bo balans to choć nadal rozrząd to jednak w razie usterki trudniej o Read more about Rozrząd w 9-3 – z zagramanicy dużo taniej..?[…]

Mateusza 1.8t – mod stg1 + zmiana zachowania skrzyni automatycznej

Posted on 19 kwietnia 201917 kwietnia 2019 przez Kamil

Witajcie! A dziś wpis, który obiecałem Mateuszowi z okolic Opola Lubelskiego Pacjent: seryjny przedlift, 1.8t 150KM. Samochód ogólnie jak to 1.8t -w dobrej kondycji technicznej, ale jeździł średnio, wyprzedzanie tira było jak długa modlitwa o litość 🙂 Modyfikacja: stg1 310Nm 200KM + zmiana zachowania skrzyni automatycznej, którą już wielokrotnie tutaj opisywałem. Co tu dużo pisać Read more about Mateusza 1.8t – mod stg1 + zmiana zachowania skrzyni automatycznej[…]

Jedno auto, dwa programy – przełączanie map np. seria/stg1

Posted on 18 grudnia 20187 stycznia 2019 przez Kamil

Cześć! Wymyśliłem coś co niektórym może się spodobać, szczególnie w przypadku aut współużytkowanych przez 2 osoby 🙂 A więc, fajnie jeździ się mocnym autem, z dużym zapasem momentu pod prawą stopą, aczkolwiek nie zawsze jest to potrzebne, a czasami wręcz utrudnia jazdę mniej wprawnym kierowcom, bo auto np. gubi trakcję na śliskiej nawierzchni… W przypadku Read more about Jedno auto, dwa programy – przełączanie map np. seria/stg1[…]

[polift] 2008r – 1.8t na 280Nm 180KM i słówko o zapasie mocy

Posted on 4 lipca 201818 marca 2019 przez Kamil

Cześć, A dziś zawitał piękny, czarny, poliftowy sedanik z 1.8t pod maską. Celem było zwiększenie mocy i momentu, ale bez przesady, tylko tak aby trochę przyjemniej poruszało się tą ciężką krową 🙂 Trwałość ponad wszystko. Jakub zdecydował się na modyfikację do specyfikacji 2.0t z lekkim bonusikiem. Początkowo boost 0,4bar, a więc typowo dla wersji 240Nm Read more about [polift] 2008r – 1.8t na 280Nm 180KM i słówko o zapasie mocy[…]

Czerwone Aero wróciło… – stg1 350Nm

Posted on 5 listopada 201720 grudnia 2018 przez Kamil

Jakiś czas temu wróciło do mnie czerwone Aero Rafała, naprawdę piękna sztuka.. głównie na weryfikację układu zapłonowego/ustawienia LPG – potworne szarpanie i brak mocy. Pierwszy podejrzany to cewki zapłonowe. Jednak co się okazuje – gazownicy zrobili autokalibrację NA POSTOJU i gotowe. To jest chore, po co im te wszystkie szkolenia!? O ile wolne obroty/niewielkie obciążenia Read more about Czerwone Aero wróciło… – stg1 350Nm[…]

stg1 do B207L – kolejny SS

Posted on 15 października 201725 listopada 2018 przez Kamil

Trafił do mnie Mateusz z SSem w kolorze nocturne blue (tak, to sentyment do pierwszego saaba…) w wersji z jasnymi skórkami i B207L pod maską. Standardowe 175KM 265Nm pochodzące z USA. Na krótkiej jeździe testowej potwierdziliśmy – turbo ładowało maksymalnie 0,6-0,7bar od obrotów 2000, czuć było że chce więcej, no ale limitery na to nie Read more about stg1 do B207L – kolejny SS[…]