9-3 SS 1.8t 2.0t 2.0T

[polift] 2008r – 1.8t na 280Nm 180KM i słówko o zapasie mocy

Cześć, A dziś zawitał piękny, czarny, poliftowy sedanik z 1.8t pod maską. Celem było zwiększenie mocy i momentu, ale bez przesady, tylko tak aby trochę przyjemniej poruszało się tą ciężką krową 🙂 Trwałość ponad wszystko. Jakub zdecydował się na modyfikację do specyfikacji 2.0t z lekkim bonusikiem. Początkowo boost 0,4bar, a więc typowo dla wersji 240Nm Read more about [polift] 2008r – 1.8t na 280Nm 180KM i słówko o zapasie mocy[…]

[polift] automat 1.8t + stg1 – krótka historia i rezultat z hamowni

Cześć, Krótka historia auta – 2007r. polift, kombi, automat w wersji 1.8t, który jak twierdził poprzedni właściciel miał mieć 200KM, ale jakoś niespecjalnie to jechało. Zostało więc zweryfikowane na hamowni – tu bez wielkiego zaskoczenia wyszło że auto jest czystą serią, a więc z mocą 150KM i 240Nm. Pacjent został sprawdzony u mnie – jeśli Read more about [polift] automat 1.8t + stg1 – krótka historia i rezultat z hamowni[…]

Jak NIE ustawiać rozrządu balansu w 2.0t – poprawka po mechaniku

Cześć, To taka rzeźba że wręcz trzeba ją wrzucić w ynternety.. Pacjent: MY03 2.0t SS Adama z Mińska Maz (pozdrawiam!). – po wymianie rozrządu balansu przez niekompetentnego mechanika. Silnik drżał, kulał na wolnych obrotach. Generował mnóstwo wibracji, niosących się na całą karoserię, dźwięk jakby zaraz miał się rozpaść, coś jakby tłumik po strzale z dubeltówki.. Read more about Jak NIE ustawiać rozrządu balansu w 2.0t – poprawka po mechaniku[…]

Bluetooth AUX dla przedlifta 9-3

Hej! Ciężkie czasy nastały, ludzie bez rozumu, telefony bez portu jack… 🙂 Jakiś czas temu zmuszony zostałem do zmiany smartfona na takowy, a nie ukrywam że jestem raczej przyzwyczajony do spotify i podobnych serwisów.. Także na początku nie było łatwo, jednak po chwili researchu znalazłem rozwiązanie – dla przedliftowych aut. Co ciekawe jakość dźwięku jest Read more about Bluetooth AUX dla przedlifta 9-3[…]

Półlift automat – stg1 czyli odmulamy auto

Półlift 1.8t 150KM.. auto całkowita seria, czyli wtryskiwacze szare + turbo 11TK3. Z Karolem spotkaliśmy się kiedyś w Rzeszowie, celem diagnostyki auta i zrobienia lekkiego programu. Jednak wtedy okazało się że do zrobienia jest przede wszystkim rozrząd. Dziś wreszcie udało się spotkać i doprowadzić temat do końca 🙂 uprzednio weryfikując stan silnika oraz osprzęt, przy Read more about Półlift automat – stg1 czyli odmulamy auto[…]

Zaemontowyać staerowniki z Aero do zwykłych wersji? W żadnym wypadku. A komu to potrzebne..

Cześć, tytuł nawiązuje oczywiście do ‘kultowego’ zalegizować marihunaen’ 😉 postanowiłem zrobić wpis typu ‘jak nie tuningować saabów‘. będzie wyjątkowo krótko… Dowiedziałem się od klienta, w jaki sposób robi to pewna znana firma z południa serwisująca SAABy. Z natury jestem dociekliwy; Informację postanowiłem zbadać. Oto zrzut z konwersacji po moim ‘zaczepnym’ pytaniu: (i tu nastała cisza). Read more about Zaemontowyać staerowniki z Aero do zwykłych wersji? W żadnym wypadku. A komu to potrzebne..[…]

Garść informacji o wtryskiwaczach benzynowych w SAABie 9-3 => niebieskie, zielone, szare, 440cc, 630cc

Cześć, Zauważyłem że część osób ‘gubi się’ i dopytuje o co chodzi z tymi ‘wtryskami’. Pewnie to po części zasługa mojego chaotycznego stylu pisania – no cóż pisarzem nie jestem, słaby ze mnie kucharz, ale.. poniżej ‘mini kompendium’ 😉 Stosowane seryjnie w silnikach B207: Wtryskiwacze niebieskie: wydajność: 268cc producent: Siemens nr części: #12790825 montowane w Read more about Garść informacji o wtryskiwaczach benzynowych w SAABie 9-3 => niebieskie, zielone, szare, 440cc, 630cc[…]

[polift] 1.8t stg1 + korekta ‘nierządu’ – z serii ‘kto Panu to tak dobrze zrobił’ :)

Cześć, dziś będzie wpis o aucie Łukasza, z którym wreszcie, po kilku tygodniach udało się spotkać 🙂 pacjent: to 9-3 SS 1.8t 2009r, po naprawie głowicy (typowa dla poliftów usterka zaworów dolotowych, którą niedawno opisywałem tutaj) Po złożeniu przez (chyba?) mechanika: a) sinik chodził tak samo, jeśli nie gorzej niż przed naprawą b) podciśnienie w Read more about [polift] 1.8t stg1 + korekta ‘nierządu’ – z serii ‘kto Panu to tak dobrze zrobił’ 🙂[…]

Podatność silników 1.8t i 2.0t na modyfikacje oraz ich ograniczenia (o)sprzętowe

Jeśli chodzi o modyfikacje ‘przedliftowych’, dwulitrowych jednostek 1.8t i 2.0t pierwszym ograniczeniem jest układ paliwowy, a konkretnie wydajność wtryskiwaczy benzynowych – po podniesieniu mocy powyżej ok 180KM otwierają się one całkowicie od okolic 4000-4500rpm i ‘leją paliwo ciurkiem’. Co ciekawe ‘zapętlać’ potrafią nawet niemodyfikowane wersje 2.0t 175KM Stąd też w zagazowanych autach pojawiają się problemy w wysterowaniu Read more about Podatność silników 1.8t i 2.0t na modyfikacje oraz ich ograniczenia (o)sprzętowe[…]

P0325 – błąd modułu zapłonowego – ion sensing

Dzień dobry bardzo 🙂 dziś będzie króciutko o błędzie P0325 w naszych SSach. Błąd ten często powiązany jest z P1312 oraz P1334, reakcją systemu jest obcięcie momentu obrotowego do 170Nm, a więc odcięcie turbo, braki mocy, podaję możliwe przyczyny występowania: zamienniki cewek zapłonowych. Ma być oryginał i koniec dyskusji uszkodzona wiązka do czujnika spalania stukowego Read more about P0325 – błąd modułu zapłonowego – ion sensing[…]

stg2 dla poliftowej Vectry C Z20NET na TD04L-14T

Hej, jak tam po świętach? 🙂 Dziś będzie o Vectrze C z motorkiem 2.0t 175KM (a jakżeby inaczej). Wersja poliftowa, wyposażona fabrycznie już w szare wtryskiwcze i turbo TD04L-11TK3. Auto dostało turbosprężarkę z Saaba 9-3 Aero, więc -14T, a naszym zadaniem było je ogarnąć i wystroić. Po długiej, acz chyba przyjemnej (pustki na drogach?) trasie Read more about stg2 dla poliftowej Vectry C Z20NET na TD04L-14T[…]

P0546 lub P0544 – uszkodzony czujnik temperatury spalin EGT

Coraz częściej dostaję pytania o błąd P0546 (czasem P0544) w saabach, więc dodaję wpis ułatwiający (mi?) życie 🙂 A więc jeśli chodzi o tytułowy tytuł… błąd oznacza tyle że występuje zwarcie lub otwarty obwód w układzie czujnika temperatury spalin. Mówiąc wprost najczęściej ulega on uszkodzeniu po kilkunastu latach eksploatacji auta.. Występowały dwie wersje katalizatora – Read more about P0546 lub P0544 – uszkodzony czujnik temperatury spalin EGT[…]

Instalacje LPG cz.2 – co konkretnie zamontować do B207?

Hej, tym razem – kontynuując poprzedni wpis – już bardziej konkretnie co montować, a czego unikać jeśli chodzi o instalacje autogazu w silnikach B207/Z20NET. na bazie doświadczeń po strojeniu >140 aut z przeróżnymi sterownikami, na przeróżnym osprzęcie 🙂 w tematyce LPG siedzę dużo dłużej niż w samych saabach, przy czym zaznaczam, że nie jestem wyrocznią Read more about Instalacje LPG cz.2 – co konkretnie zamontować do B207?[…]