9-3 SS 1.8t 2.0t 2.0T

modyfikacja pod LPG – wtryskiwacze z volvo + podniesienie mocy

Posted on przez Kamil

Saabik 9-3 2.0t w wersji z kierownicą po złej stronie 🙂 modyfikacja zakładała późniejszą instalację LPG, tak więc zaczęliśmy od odczytu aktualnego softu – zwykłe, stockowe 175-konne B207L oraz wymiany wtryskiwaczy na… inne niż zielone 😉 Pod maskę wleciały wtryskiwacze pomarańczowe, pochodzące z volvo z silnikami T5/T6. Jest to moje ostatnie odkrycie – znacznie tańsze Read more about modyfikacja pod LPG – wtryskiwacze z volvo + podniesienie mocy[…]

Ktoś wgrał marnego gotowca i powiedział że auto ma 240KM.. yhym..

Posted on przez Kamil

Cześć! Standardowe modyfikacje, czyli 'przyjeżdża seryjne auto na modyfikację’ bywają już troszkę nudne, więc rzadko je opisuję, ale tym razem będzie o saabinie Piotra z którym spotkaliśmy się w Lublinie. Sterownik ciągle wywalał checka informując m. in o problemach z układem sterowania turbiną (P0244) oraz usterce zaworu bypass (P0033). Program był już robiony przez pewną Read more about Ktoś wgrał marnego gotowca i powiedział że auto ma 240KM.. yhym..[…]

P0325 – błąd modułu zapłonowego – ion sensing

Posted on przez Kamil

Dzień dobry bardzo 🙂 dziś będzie króciutko o błędzie P0325 w naszych SSach. Błąd ten często powiązany jest z P1312 oraz P1334, reakcją systemu jest obcięcie momentu obrotowego do 170Nm, a więc odcięcie turbo, braki mocy, podaję możliwe przyczyny występowania: zamienniki cewek zapłonowych. Ma być oryginał i koniec dyskusji uszkodzona wiązka do czujnika spalania stukowego Read more about P0325 – błąd modułu zapłonowego – ion sensing[…]

Mój królik doświadczalny – trochę większe modyfikacje :)

Posted on przez Kamil

Mam (wreszcie!) trochę wolnego czasu, troszkę gorzej z weną, więc krótko wspomnę o jednym ze swoich samochodów, a co 🙂 9-3 MY03 2.0t z automatem – marzyłem o posiadaniu takiej skrzyni po 115tys km zrobionych manualem (czytaj 'drążek mieszający’) w 3 lata w największych warszawskich korkach, ale i na szybkich trasach po Europie. Kupiony jako Read more about Mój królik doświadczalny – trochę większe modyfikacje 🙂[…]

niby 175KM a jakieś takie słabe..

Posted on przez Kamil

Pierwszy raz robiłem to w czyimś garażu… 😉 Pacjent: MY04 9-3 SS 2.0t 175KM z instalacją STAGa pod maską, full seria Zadanie: wymiana wtryskiwaczy benzynowych – na poliftowe szare + stg1 i ogarnięcie instalacji gazowej Działania: pierwszym krokiem było ustalenie telefonicznie tej nietypowej operacji, dziwnie tak jakoś na 'obcym terytorium’, – dostałem zaproszenie w odpowiedzi Read more about niby 175KM a jakieś takie słabe..[…]

Pęknięty wężyk przy kolektorze – nierówna praca, strata mocy, falowanie, syczenie – częsty problem

Posted on przez Kamil

No dobra, to teraz zdjęcie – 'zagadka’. Gdzie leży przyczyna syczenia, straty mocy i nierównej pracy silnika na wolnych obrotach/falowania? BARDZO często w B207 pęka właśnie ten wężyk – tuż przed króćcem w kolektorze dolotowym. Sprawę załatwia kilka centymetrów przewodu gumowego fi 6..7mm 🙂 i reset adaptacji ecu +10

FMIC :) wkrótce montaż – i mały 'haczyk’ przy zakupie?

Posted on przez Kamil

Dzień dober, Zakupiłem sobie ostatnio fmic z fmic.pl – typowy zestawik pod saaba, z dwoma kolankami redukcyjnymi, kilkoma opaskami itd, i samym coolerem właściwym… Wkrótce montaż… jest pewien plan upgrade, ale póki co szczegółow nie zdradzę, no może poza jednym, że wtryski Boscha 440cc przy mocy 200KM i obrotach 6000, leją przez raptem 14ms 😉 Read more about FMIC 🙂 wkrótce montaż – i mały 'haczyk’ przy zakupie?[…]

Przypadki z ostatniej trasy :) cz2 – uporczywy błąd P1312

Posted on przez Kamil

Witojcie 🙂 przypomniał mi się przypadek Mateusza z Biłgoraja, a wiem że nie on jeden męczył się z notorycznie wracającym błędem P1312 (lub P1334) więc może warto napisać. Pisaliśmy kiedyś przez messengera, już na tym etapie miałem pewne podejrzenie; szczególnie że auto jest z instalacją gazowa marki KME. Pamiętam że udalo nam się złapać jakoś Read more about Przypadki z ostatniej trasy 🙂 cz2 – uporczywy błąd P1312[…]

chciałoby się więcej? – stg2 dla 2.0t + wykres

Posted on przez Kamil

Dawno, dawno temu, za górami, za lasami… był u mnie SAAB 9-3 2.0t na stg1.. Jeździł długo i zdrowo, aż w końcu.. stg1 się znudziło 🙂 A mowa o tym przypadku: https://www.saabtuning.pl/stg1-b207l-kolejny-ss/ finalnie jednak został zagazowany.. klasycznie – pojawiły się problemy z poszarpywaniem na lpg (zapętlanie); jako lekarstwo zastosowaliśmy zielone wtryskiwacze. No ale że same Read more about chciałoby się więcej? – stg2 dla 2.0t + wykres[…]

Żarówki lamp przednich, żarówki lamp tylnych – zbiór informacji

Posted on przez Kamil

Przy okazji wymiany tylnych lamp w moim SSie na poliftowe okazało się że kilka żarówek jest spalonych. Także wrzucam wpis z informacją jakie mamy żarówki w saabie – przyda mi się to na przyszłość, a może komuś jeszcze 🙂 Przednie lampy zwykłe: mijania – H7 drogowe – H7 pozycyjne – W5W kierunkowskaz – PY21W pomarańczowe Read more about Żarówki lamp przednich, żarówki lamp tylnych – zbiór informacji[…]

Świeci się 'check’ – 'a jaki błąd?’ – 'nie wiem’ – rzecz mega przydatna czyli tani skaner OBD2

Posted on przez Kamil

Cześć, Czytałem ostatnio na jakiejś grupie FB taki oto tekst: ’cześć pacjent 2.0t SS świeci się check nie ma mocy co to jest ile będzie kosztowało’ – no po prostu żenada 🙂 wiele osób zgłasza się do mnie z pytaniami o diagnostykę auta, czasami dzieli nas kilkaset kilometrów więc 'na odległość’ ciężko cokolwiek podpowiedzieć. W Read more about Świeci się 'check’ – 'a jaki błąd?’ – 'nie wiem’ – rzecz mega przydatna czyli tani skaner OBD2[…]

Pompa SAI i błąd P0410 – czyli słów kilka o Secondary Air Injection

Posted on przez Kamil

Na początku produkcji, w latach 2002-2004 w saabikach montowane były pompy powietrza wtórnego, w jakim celu? Dla poprawy jakości spalin oczywiście, ale także szybszego rozgrzewania silnika. W wielkim skrócie układ działał tak, że pobierał powietrze poprzez filtr i tłoczył je do wydechu, a jednocześnie ecu zwiększało dawkę paliwa – w efekcie wg. wskazań drugiej sondy lambda Read more about Pompa SAI i błąd P0410 – czyli słów kilka o Secondary Air Injection[…]

Gdzie się podział hirsch? :) stg2 dla B207E

Posted on przez Kamil

9-3 SS przedlift, 1.8t Auto przyjechało na diagnostykę, całkiem niedawno zakupione, z software hirscha i certyfikatem potwierdzającym jego obecność. Właściciel sam walczył trochę z doładowaniem, wymienił oba zawory sterujące na nowe ori, jednak auto nadal nie do końca ciągnęło jak na 300+ Nm i 195KM przystało. Na miejscu okazało się, że na świecach stoi mnóstwo Read more about Gdzie się podział hirsch? 🙂 stg2 dla B207E[…]

Numery uszczelek podzespołów silnika B207/Z20NET – pomp, kolektorów itp.

Posted on przez Kamil

Hej, Kolega poprosił o podrzucenie numerów katalogowych kilku części do swojego nowego nabytku – 'no i cóż że ze Szwecji’ 🙂 Korzystając z okazji że się 'naszukałem’, wrzucam także tutaj, dla potomnych. Lista będzie rozszerzana o kolejne numery oraz rysunki budowy tego co pod maską 🙂 ale to później. Uszczelki Saab 9-3 z silnikiem B207, Read more about Numery uszczelek podzespołów silnika B207/Z20NET – pomp, kolektorów itp.[…]

300-konne rodzinne kombi :) hybrydka 19T + 630cc

Posted on przez Kamil

Tym razem będzie o aucie Piotra z grupy świętokrzyskiej (która serdecznie pozdrawiam! mega fajni ludzie!). Samochód bazowo w wariancie 1.8t 150KM +oryginalny hirsch na 195KM, na poliftowym osprzęcie, a wiec turbo 11TK3 + szare wtryskiwacze. I dałoby się z tego wyciągnąć okolice 220KM, ale.. po co się tak ograniczać haha 🙂 no i przy okazji Read more about 300-konne rodzinne kombi 🙂 hybrydka 19T + 630cc[…]