Hallo 🙂 Takie oto kombi śmiga od kilku dni po Ciechanowie i okolicach z wyższą mocą… Autko mojego kolegi, bardzo zadbane, seryjnie było 2-litrowym BioPowerem w wydaniu 2.0t 175KM, mimo dodatkowych map i ograniczeń związanych z obsługą paliwa e85 – a jest trochę różnic względem zwykłych wersji, zostało rozpracowane i dostało stg1. Ma także instalację lpg, Read more about [polift] Gra i trąbi BioPower w kombi – jedno auto, 3 paliwa[…]
Cześć, Na pomysł powstania tego wpisu wpadłem dziś w nocy, po 50tym pytaniu na FB typu 'kupuję saaba, co sprawdzić’. Jeśli chodzi o układy zawieszenia, hamulcowy, czy napędowy to auto niemal jak każde inne, to naprawdę nie jest kosmiczna technologia 🙂 więc nie będę się specjalnie na tym skupiał, stacja kontroli czy mechanik bez problemu Read more about SAAB 9-3 Co sprawdzić przy zakupie – lista kontrolna i typowe usterki[…]
Strona informacyjna poświęcona naprawom sterowników silnika. naprawialne numery sterowników: 55352688 55353231 55352571 55569738 55565020 55567225 naprawialne kody błędów (szansa 80-90%): P0201, P0202, P0203, P0204, P0245 – zwarcie na wtryskiwacze P0628, P0617, P0035 P0691, P0692, P0693 P0601 P0444 P0033 kody błędów potencjalnie naprawialne (szansa do 30%) P0606, P0638 P2135, P1523, 1681 na ten moment jeszcze NIE Read more about Naprawa ECU SAAB 9-3 – informacje[…]
Ostatni saabik w tym roku – poliftowe SC 2.0t w wersji non-biopower ze Szczecina 🙂 Samochód z wadą głowicy co wyszło na pierwszym spotkanu – niska kompresja na zimnym/uklepane gniazda zaworowe, czyli typowy problem modeli 2007+ 🙂 A zakres prac przy tym aucie zakładał m. in: remont głowicy montaż wydajniejszych wtryskiwaczy turbo hybryda bov by Read more about [Polift] remont głowicy i hybrydka 16T dla 2.0t SC[…]
Taki tam pakiecik startowy do świeżo zakupionego 9-3 SS 'kolegi kolegi’ 🙂 – przejażdżka 330-konnym widocznie się spodobała Auto trafiło do nas wprost po podjęciu decyzji o jego zakupie, wersja 1.8t 150KM non-BioPower, ze skrzynią FM57, całe szczęście okazało się być w 'sensownej kondycji’ Zaczęliśmy od pomiaru kompresji – wynik 14.5bar na każdym cylindrze więc Read more about Tzw. 'pakiet startowy’ po zakupie 9-3 ? 🙂[…]
Hej, ostatnio często na grupie wsparcia technicznego – na którą serdecznie zapraszam – link: https://www.facebook.com/groups/saabtuning – poruszany był temat wzmocnionego sprzęgłą do B207. Ten wpis powstaje aby zebrać informacje w jednym, łatwo dostępnym miejscu 😉 A więc tak – jeśli sprzęgło się ślizga to znaczy że nie jest już w stanie przenieść momentu obrotowego na Read more about Gdy sprzęgło się ślizga – mocniejsze opcje do 9-3 z B207 skrzynie 5-biegowe i 6-biegowe[…]
Gdyby ktoś był ciekaw jak wygląda B207/Z20NET 'w środku’ – poniżej hmm 'fotorelacja’ z naprawy usterki dokładniej takiej jak opisywałem swego czasu pod poniższym linkiem: https://www.saabtuning.pl/polift-dlugo-kreci-ciezko-odpala-typowa-usterka-modeli-2007/ Właściciel (pozdro Marcin!) miał już drugą głowicę, którą oddaliśmy do sprawdzenia/naprawy, obróbki i przygotowania do montażu. Zadanie polegało na jej wymianie, czyli z uszkodzonej na 'już naprawioną’, bo tak Read more about Naprawa / wymiana głowicy w B207 – jak to wygląda od środka?[…]
Saabinka Bartka z okolic Bydgoszczy, seryjnie: Pół-lift 1.8t 150KM nonbiopower, 5b długi manual (100km/h @ 2000rpm) 🙂 przy tej mocy totalny mułek od 4tego biegu wzwyż, mimo tych deklarowanych 240Nm 🙂 Auto trafiło do nas już po wymianie rozrządu, sprawdziliśmy osprzęt, zrobiliśmy porządek m. in z aktuatorem i zabraliśmy się za mody. A tu zonk. Read more about [Polift] Saabinka Bartka z okolic Bydgoszczy[…]
Tym razem będzie o autku Radka, sąsiada zresztą Radek trafił na mnie przypadkiem, po czym okazało się że dzieli nas raptem jakieś 300m 🙂 To jego drugi SAAB, pierwszym był przedliftowy 1.8t, ten jest… niemal taki sam, jednak już w wersji poliftowej. Miłość do marki? 🙂 Drugi raz w historii 'poszedłem z buta’ do klienta, Read more about [polift] Sąsiadowi się nie odmawia 🙂 laser red 1.8t[…]
Hej! Postanowiłem opisać coraz częściej spotykaną usterkę w poliftowych 9-3 które do mnie trafiają – mowa o autach z silnikiem 1.8t/2.0t/2.0T w wersjach nie-BioPower (kluczowe!). Typowo wygląda to w ten sposób: ciężko uruchomić zimny silnik – im zimniejszy/im niższa temperatura otoczenia tym gorzej jak już odpali to pracuje nierówno, by po kilkudziesięciu sekundach praca się Read more about [polift] długo kręci lub ciężko odpala?[…]
Do silników B207 zalecano platynki o symbolu: NGK PFR6T-10G (ok. 45zł/sztuka, wymiana co 30-50tys km). Są to dobre świece, jednak zdaje się że w ostatnich latach jakość produkcji spadła, a wraz z nią ich trwałość Mamy jeszcze kilka nieoficjalnych alternatyw: zwykłe, o stopień zimniejsze NGK BCPR7ES (ok 10zł sztuka, wymiana co 10-15tys km), spisują się Read more about Jakie świece zapłonowe montować?[…]