9-3 SS 1.8t 2.0t 2.0T

stg1 dla 2.0t 175KM i słówko o wolnych obrotach

Posted on przez

Hallo, Ostatnio chyba jest jakaś faza na czarne 'dziewięć tróje’ 🙂 Tu przykład następnego 'zestejdżowanego’. Seria 2.0t 175KM/265Nm Mod: zaktualizowane oprogramowanie + 200KM/320Nm + mapa zapłonowa pod LPG i benzynę 98 + podniesienie wolnych obrotów i przekalibrowany pedał gazu (i kilka innych istotnych zmian :)) W tym miejscu należałoby wyjaśnić dlaczego tak – otóż dużo przyjemniej, Read more about stg1 dla 2.0t 175KM i słówko o wolnych obrotach[…]

Dlaczego osłona silnika jest ważna

Posted on przez

Cześć, klient odwiedził mnie autkiem które losowo wyrzucało przeróżne błędy np. sonda lambda nr 1, wypadanie zapłonu, czujnik położenia wału. Poza tym zachowywało się całkiem poprawnie, ze sporadycznym odcinaniem turbo (podejrzany zaworek na gruszce turbo). Jednak po otwarciu maski… po prostu kopalnia soli. Autko jeździło ze zdjętą osłoną silnika/osprzętu (niedopuszczalne!). Zobaczcie jak wyglądały PINy ECU.. Read more about Dlaczego osłona silnika jest ważna[…]

1.8t na GT20 i szarych wtryskach => stg1 + wykres

Posted on przez

Hej, tym razem będzie o aucie Patryka, które zostało zmodyfikowane przy okazji poprzedniej 'objazdówki’, jak dobrze pamiętam w Tarnowie 🙂 Seryjnie 1.8t B207E 240Nm 150KM z LPG na sterowniku STAG 300 Modyfikacja: stg1 310Nm 200KM, wtryskiwacze szare (na seryjnych niebieskich auto pętliło i cięzko było wystroić gaz), i kilka innych zmian jak np. rekalibracja pedału Read more about 1.8t na GT20 i szarych wtryskach => stg1 + wykres[…]

[polift] długo kręci lub ciężko odpala?

Posted on przez

Hej! Postanowiłem opisać coraz częściej spotykaną usterkę w poliftowych 9-3 które do mnie trafiają – mowa o autach z silnikiem 1.8t/2.0t/2.0T w wersjach nie-BioPower (kluczowe!). Typowo wygląda to w ten sposób: ciężko uruchomić zimny silnik – im zimniejszy/im niższa temperatura otoczenia tym gorzej jak już odpali to pracuje nierówno, by po kilkudziesięciu sekundach praca się Read more about [polift] długo kręci lub ciężko odpala?[…]

[Polift] ze 150KM na 250KM… a bit different story :)

Posted on przez

No i na koniec piątkowego dnia roboczego taki oto wykresik 🙂 Pacjent to 1.8t 150KM z Wrocka, wersja z baaardzo długą 6biegową skrzynią (polift) więc totalnie zamulona, za to mega ekonomiczna: ok 1750rpm@100km/h, ok 2500rpm @ 140km/h i odpowiednio ok 3600rpm@200km/h – wskazówka obrotomierza w pionie, a prędkościomierza 'leży’ 🙂 Autko po wymianie rozrządu oraz Read more about [Polift] ze 150KM na 250KM… a bit different story 🙂[…]

B207R na 14T z wynikiem 260KM :) stg1 dla zdrowego Aeraka

Posted on przez

Tym razem czarne Aero z Wrocławia 🙂 Auto mega pozytywnego kierowcy, a do tego w świetnym stanie wizualnym, nas jednak interesowało głównie to co pod maską, a siedzi tam seryjne B207R z 2005r., w którym przed mapowaniem trzeba było wykonać kilka napraw 🙂 takich jak: a) regulacja aktuatora b) porządek z cewkami i świecami c) Read more about B207R na 14T z wynikiem 260KM 🙂 stg1 dla zdrowego Aeraka[…]

Tym razem nie SAAB 9-3 a VECTRA C z 2.0t pod maską

Posted on przez

A dziś dla odmiany łopel vectra z silnikiem saaba.. Z właścicielem po kilku dłuuuugich rozmowach telefonicznych i ustaleniu szczegółów ostatecznie udało się spotkać w Puławach celem odczytu softu z ECU do mocniejszej przeróbki. Soft full stock czyli 175KM 265Nm, aczkolwiek z uwagi na drobne różnice w wysterowaniu 2.0t w oplu – szczególnie jeśli chodzi o Read more about Tym razem nie SAAB 9-3 a VECTRA C z 2.0t pod maską[…]

[polift] dlaczego większość gazowników w tym kraju to…

Posted on przez

partacze?? gruby tytuł, co? ale po prostu wkurzyłem się bo był to już 3ci bardzo podobny przypadek w tym tygodniu, ten postanowiłem 'udokumentować wpisem’ no właśnie.. dlaczego? Dlaczego raz po raz trafiają do mnie 9-3 z problemami po zamontowaniu instalacji LPG? Albo w ogóle ze źle wystrojoną instalacją od długiego czasu? Przecież ktoś wziął za Read more about [polift] dlaczego większość gazowników w tym kraju to…[…]

Falowanie obrotów, nierówna praca, drżenie – blokady rozrządu oryginał vs zamiennik

Posted on przez

Cześć! Wiele osób walczy z problemem nierównej pracy silników B207 / Z20NET na wolnych obrotach. Jeszcze więcej jeździ myśląc, że wszystko jest okay 'bo on tak zawsze chodził’. Ci bardziej dociekliwi z pewnością czują że 'coś nie gra’, poniżej mała pomoc.. Zjawisko to w zdecydowanej większości przypadków należy wiązać albo z wyciągnięciem/zużyciem łańcucha rozrzadu – Read more about Falowanie obrotów, nierówna praca, drżenie – blokady rozrządu oryginał vs zamiennik[…]

[polift] Zmniejszenie spalania i zwiększenie mocy – B207R + automat => idzie to w parze :)

Posted on przez

Tym razem opisuję autko spotkane w Łomży, gdzie właściciel narzekał trochę na wysokie zużycie paliwa. Piękna to sztuka, do tego z rynku amerykańskiego, a więc wyposażony w szyberdach, automat i takie tam bajery… 🙂 Samochód potrafił spalić nawet 14-15 litrów/100km, co dawało zasięg na około 38-litrowym (netto) zbiorniku LPG  rzędu 260km. Trochę mało, ale swoją Read more about [polift] Zmniejszenie spalania i zwiększenie mocy – B207R + automat => idzie to w parze 🙂[…]

stg2 dla poliftowej Vectry C Z20NET na TD04L-14T

Posted on przez

Hej, jak tam po świętach? 🙂 Dziś będzie o Vectrze C z motorkiem 2.0t 175KM (a jakżeby inaczej). Wersja poliftowa, wyposażona fabrycznie już w szare wtryskiwcze i turbo TD04L-11TK3. Auto dostało turbosprężarkę z Saaba 9-3 Aero, więc -14T, a naszym zadaniem było je ogarnąć i wystroić. Po długiej, acz chyba przyjemnej (pustki na drogach?) trasie Read more about stg2 dla poliftowej Vectry C Z20NET na TD04L-14T[…]

A tym razem 9-3 SC 2.0t kombi od kolegi 'Kojota’

Posted on przez

A tym razem 9-3 SC 2.0t kombi od Kojota 🙂 Seryjnie wiadomo 175KM, wersja 2005/2006 wiec już na turbo 11TK3, ale jeszcze na słabiutkich 'niebieskich’ wtryskach. Auto wypluwało całkiem dobre wyniki na hamowni – ok 185KM przed modyfikacjami, ale to i tak mało 🙂 aż prosiło się o wrzucenie wydajniejszych wtryskiwaczy i zrobienie z tego Read more about A tym razem 9-3 SC 2.0t kombi od kolegi 'Kojota’[…]

Maćkowóz :) czyli kolejne turbo w tym samym kombiaku :) => 19T / HL

Posted on przez

Hej, kontynuacja historii zaczętej daaawno temu, auto to samo, kierowca ten sam, ale osprzęt ponownie inny 🙂 [polift] Modyfikacja auta z hirschem – stg2 z turbo Aero czyli setup 14T i 440cc Potem 'sytuacja się rozwineła’ i Maciek pojawiał się kolejny (i kolejny i kolejny) raz, tym razem z 16T 🙂 Auto wystroiliśmy na benzynie, Read more about Maćkowóz 🙂 czyli kolejne turbo w tym samym kombiaku 🙂 => 19T / HL[…]