Cześć,

Zauważyłem że część osób 'gubi się’ i dopytuje o co chodzi z tymi 'wtryskami’. Pewnie to po części zasługa mojego chaotycznego stylu pisania – no cóż pisarzem nie jestem, słaby ze mnie kucharz, ale.. poniżej 'mini kompendium’ 😉

Stosowane seryjnie w silnikach B207:

Wtryskiwacze niebieskie:

• wydajność: 268cc
• producent: Siemens
• nr części: #12790825
• złącze: Mulltec 2-port
• montowane w autach: 1.8t 150KM i 2.0t 175KM roczniki MY2003-MY2006
• max moc 'bez zapętleń’: ok. 175KM
• max moc przy całkowitym otwarciu: ok 205KM

cena kompletu na dzień dzisiejszy – ok 50zł używane

---

Wtryskiwacze zielone:

• wydajność: 352cc
• producent: Siemens
• nr części: #12790827
• złącze: Mulltec 2-port
• montowane w autach: 2.0T 210KM roczniki MY2003-MY2006
• max moc 'bez zapętleń’: ok. 230KM
• max moc przy całkowitym otwarciu: ok 260KM

cena kompletu na dzień dzisiejszy – ok 450zł używane

---

Wtryskiwacze szare:

• wydajność: 352cc
• producent: Denso
• nr części: #55559397
• złącze: EV14
• montowane w autach: każda wersja B207 od MY2007+ czyli 150/175/210KM
• max moc 'bez zapętleń’: ok. 230KM
• max moc przy całkowitym otwarciu: ok 255KM

cena kompletu na dzień dzisiejszy – ok 300zł używane

---

Wtryskiwacze niebieskie i zielone różnią się jedynie budową wewnątrz. Mają takie samo złącze, takie same wymiary, taką samą listwę i regulator ciśnienia paliwa. Więc wymieniając niebieskie na zielone potrzebujemy tylko 4szt wtryskiwaczy.

Wtryskiwacze szare różnią się od niebieskich i zielonych budową, złączem (trzeba dokupić kostki i wymienić lub zakupić je razem z wiązką). Mają także inną listwę i regulator, ale akurat to nie stanowi problemu ponieważ pasują także do listwy 'niebieskiej/zielonej’

---

Inne, nietypowe – stosowane np. przy wyższych mocach albo gdy lepiej jest kupić nowe niż używane, dokładając kilka stówek 😉 wymagają wymiany kostek we wiązce albo użycia adapterów/przejściówek:

Wtryskiwacze Bosch 440cc

• wydajność: 440cc
• producent: Bosch
• nr części: #0280155968
• złącze: EV1
• max moc 'bez zapętleń’: ok. 280KM
• max moc przy całkowitym otwarciu: ok 300KM

cena kompletu na dzień dzisiejszy – ok 750zł NOWE

---

Wtryskiwacze Bosch 525cc

• wydajność: 525cc
• producent: Bosch
• nr części: #0280158279
• złącze: EV14 a więc: takie samo jak w szarych poliftowych!
• max moc 'bez zapętleń’: ok. 320KM
• max moc przy całkowitym otwarciu: ok 350KM

cena kompletu na dzień dzisiejszy – ok 600zł NOWE

---

Wtryskiwacze Siemens Deka 630cc

• wydajność: 630cc
• producent: Siemens
• nr części: #107961
• złącze: EV1
• max obsługiwane moce: teoretycznie ponad 400KM 🙂
• wada: niezbyt precyzyjne przy krótkich impulsach, ostatnio coraz bardziej awaryjne (spada jakość)

cena kompletu na dzień dzisiejszy – ok 600zł NOWE

---

uwaga numer 1: wtryskiwacze powinny być dobrane do docelowej mocy. Nie ma sensu np. montować 630cc do auta które będzie miało 'jedynie’ 240KM. Dlaczego? a no dlatego, że im wydajniejszy wtryskiwacz, tym gorsza jego charakterystyka pracy przy krótkich impulsach wtrysku, a więc przy małym obciążeniu, na niskich/wolnych obrotach silnik nie będzie pracował już tak aksamitnie jak np. na malutkich, niebieskich. Coś kosztem czegoś – wydajność kosztem precyzji, choć przy dobrej jakości wtryskiwaczach i odpowiednim wystrojeniu (trochę więcej zabawy niż zmiana na seryjnie montowane) jest to ledwo zauważalne.

uwaga numer 2: często pytacie czy zmieniać niebieskie wtryski na zielone, czy na szare. Odpowiem w ten sposób – jeśli auto ma LPG to prościej/bezpiecznej będzie zmienić na zielone, ponieważ zwykle leniwi gazownicy wlutowują się w wiązkę do wtryskiwaczy (zamiast do ECU), przez co jej wymiana (=montaż szarych lub jakichkolwiek w/w innych) wymaga lutowania przynajmniej 8 kabli od nowa.

uwaga numer 3: na rynku jest bardzo dużo podróbek wtryskiwaczy 440cc/630cc – ostrożnie!