A tym razem 9-3 SC 2.0t kombi od Kojota 🙂
Seryjnie wiadomo 175KM, wersja 2005/2006 wiec już na turbo 11TK3, ale jeszcze na słabiutkich 'niebieskich’ wtryskach. Auto wypluwało całkiem dobre wyniki na hamowni – ok 185KM przed modyfikacjami, ale to i tak mało 🙂 aż prosiło się o wrzucenie wydajniejszych wtryskiwaczy i zrobienie z tego użytku.
Za pierwszym razem przeprowadziliśmy diagnostykę, ogarnęliśmy odmę, zmieniliśmy wtryskiwacze i wystroiliśmy auto na okolice 220KM (wtedy bez hamowania).
Po krótkim czasie się znudziło, więc umówiliśmy się na montaż 14T + blow off.
stg1 jest jak 'pierwsze piwo wieczoru’, niby coś czuć, ale szybko chce się więcej 🙂
autko przygotowane pod wyższe moce to i cel osiągnięty;
pod maską siedzi FMIC 550×230,
do tego pucha filtra z B207R/Tid
i wydech z wersji 2.8T.
W środku są też wskażniki AFR, EGT i kilka innych modów, co wygląda baaardzo interesująco – ale o tym będzie już w innym poście po skończeniu projektu 🙂
Pytanie. Czy jest sens ładować większą puche filtra przy wydechu z 1.8t?
zależnie jaki poziom mocy 🙂 przy doładowaniu rzędu 1 bar różnica marginalna, natomiast jak dajemy górą pod 240+ KM to już te 2-4KM da się ugrać